A JBS Terminais encerrou 2025, primeiro ano completo de operação sob a nova gestão no Porto de Itajaí (SC), com aumento na movimentação de contêineres e reforço da infraestrutura portuária. A empresa registrou quase 390 mil TEUs movimentados, crescimento de 11% em relação a 2022, período anterior à paralisação do terminal, impulsionado por investimentos em tecnologia, equipamentos e melhorias no acesso terrestre. Desde a retomada das operações, em outubro de 2024, a operadora independente afirma ter movimentado 430 mil TEUs e atendido cerca de três mil clientes, consolidando Itajaí como importante ponto logístico para cargas conteinerizadas.
Crescimento da movimentação de contêineres no Porto de Itajaí
De acordo com a JBS Terminais, o Porto de Itajaí registrou em 2025 quase 390 mil TEUs movimentados sob sua operação, o que representa aumento de 11% em comparação a 2022, antes da paralisação das atividades do terminal. TEU é a unidade padrão usada no comércio exterior para medir a capacidade de contêineres, equivalente a um contêiner de 20 pés.
A empresa também informa que, somando o período desde a retomada das operações em outubro de 2024 até o fim de 2025, o terminal já movimentou 430 mil TEUs. Nesse intervalo, a JBS Terminais declara ter atendido aproximadamente três mil clientes, consolidando uma base diversificada de usuários dos serviços do terminal.
Investimentos em infraestrutura e tecnologia portuária
Segundo a companhia, os resultados estão diretamente ligados a um pacote de investimentos de R$ 220 milhões em modernização tecnológica e infraestrutura portuária em Itajaí. Entre as principais aquisições, destacam-se dois guindastes móveis de última geração, modelo MHC Konecranes Gottwald ESP.9, com capacidade para 125 toneladas e alcance de até 20 fileiras de contêineres, reforçando a capacidade de operação com navios de maior porte e janelas de atracação mais exigentes.
A JBS Terminais também ampliou a infraestrutura para cargas refrigeradas, com a instalação de 1.708 tomadas (reefer plugs) para contêineres frigorificados. Esse tipo de estrutura é essencial para manter a cadeia do frio em produtos como carnes, alimentos congelados e insumos sensíveis à temperatura, reduzindo riscos de perdas e restrições operacionais.
Melhorias no fluxo logístico terrestre
No acesso terrestre, a empresa informa que houve reorganização e ampliação dos portais de entrada e saída. O terminal passou a contar com oito portais reversíveis, cujo sentido pode ser alterado conforme a demanda, o que tende a tornar mais flexível o fluxo de caminhões em horários de pico ou em operações específicas de importação e exportação.
De acordo com a JBS Terminais, a operação atual envolve 345 colaboradores diretos e mobiliza diariamente cerca de 600 trabalhadores portuários avulsos. Esse contingente compõe o quadro responsável pelas operações de movimentação, conferência, gate, pátio e demais atividades ligadas à logística portuária de contêineres.
Perfil das cargas movimentadas em 2025
Em 2025, segundo a JBS Terminais, as carnes foram os principais produtos de exportação movimentados no Porto de Itajaí sob sua gestão, seguidas pelas madeiras. Esses segmentos se beneficiam da estrutura reforçada de contêineres refrigerados e da capacidade de atendimento a cargas de alto volume.
A empresa também destaca, tanto na importação como na exportação, a movimentação de plásticos, alimentos preparados para animais e máquinas de alto valor agregado. Esses grupos de carga indicam um perfil diversificado no uso do terminal, importante para manter previsibilidade e diluir riscos em períodos de oscilação de demanda em setores específicos.
Gestão e estratégia da JBS Terminais em Itajaí
O presidente da JBS Terminais, Aristides Russi Junior, afirma que o plano de investimentos foi desenhado com foco em alta performance operacional, para atender demandas mais complexas de armadores, embarcadores e do comércio exterior em geral. Segundo ele, a retomada dos volumes em patamar superior ao observado antes da paralisação confirmaria o acerto das medidas adotadas desde o primeiro dia da nova gestão.
Em termos práticos, essa estratégia reforça a posição do Porto de Itajaí como corredor logístico relevante para a movimentação de contêineres no Sul do Brasil, especialmente em cargas refrigeradas e de maior valor agregado. Para o mercado, a combinação de novos equipamentos, mais tomadas para cargas frias e melhoria do fluxo terrestre tende a aumentar a competitividade da rota e a capacidade de atender rotas internacionais regulares.
O que isso pode mudar na prática para trabalhadores em SC
Para trabalhadores marítimos e aquaviários, o aumento da movimentação de contêineres no Porto de Itajaí pode significar maior regularidade nas escalas de navios e mais janelas de operação, o que tende a gerar continuidade de turnos e demanda por mão de obra qualificada em bordo e apoio portuário. Em períodos de crescimento de TEUs, é comum que as operações exijam mais horas de trabalho e maior coordenação entre tripulações, práticos e equipes de apoio.
No caso dos trabalhadores portuários avulsos, o volume informado pela JBS Terminais, com cerca de 600 profissionais mobilizados diariamente, indica manutenção de uma rotina intensa de operações. Em termos práticos, isso pode se traduzir em maior oferta de chamados para operações de carga e descarga de contêineres, amarração, capatazia e atividades relacionadas, sempre dentro dos limites de contratação e das normas da gestão de mão de obra portuária.
Para despachantes aduaneiros e profissionais de comércio exterior em Santa Catarina, a ampliação da capacidade de contêineres refrigerados e de cargas de alto valor agregado tende a impactar diretamente a carteira de clientes. É razoável esperar aumento da demanda por serviços de classificação fiscal, regimes aduaneiros especiais, controle documental e coordenação logística porta a porta, especialmente em segmentos como carnes, madeiras, plásticos e máquinas.
Além disso, as melhorias no fluxo logístico terrestre, com oito portais reversíveis, podem influenciar a organização das janelas de recebimento de cargas, programação de caminhões e gestão de estoques. Um ponto a observar é como essas mudanças serão refletidas na previsibilidade de gate, tempos de fila, necessidade de agendamento eletrônico e possíveis ajustes em rotinas de transportadoras e terminais retroportuários ligados à operação de Itajaí.
Pontos de atenção
Um primeiro ponto de atenção para trabalhadores e empresas em Santa Catarina é acompanhar como o aumento da movimentação de contêineres no Porto de Itajaí será distribuído ao longo do ano, observando períodos de pico e eventuais gargalos em gate, pátio ou acesso rodoviário. Isso ajuda a planejar escalas de trabalho, contratos de transporte e prazos de embarque e desembarque de mercadorias.
Além disso, vale monitorar de que forma a ampliação do uso de contêineres refrigerados impactará a rotina operacional, especialmente no manuseio de cargas sensíveis à temperatura e no cumprimento de exigências sanitárias e documentais associadas a carnes e alimentos. Outro aspecto relevante é acompanhar as condições de segurança do trabalho, capacitação e treinamento frente à introdução de equipamentos de maior porte, como os novos guindastes móveis.
Por fim, para despachantes e profissionais de comércio exterior, é importante observar como a estratégia comercial da JBS Terminais e das demais operadoras que atuam na região influenciará a oferta de serviços logísticos integrados, prazos de free time, custos adicionais e exigências de documentação. Manter diálogo constante com armadores, terminais e transportadores pode ser decisivo para reduzir riscos de sobrestadia, atrasos e custos imprevistos em operações no Porto de Itajaí.